ひとまず、ご視聴ありがとうございます❗️
以前、阪急のお盆時の平日の朝の混雑を動画に上げたときに予想以上に人気が出たので、今回も、混雑調査をしました。
2020年8月20日(木)に大和路線は、線路トラブルで運転を見合わせていて、大阪環状線の一部列車に遅れや運転取り止めが発生しており、また、大和路線の大和路快速や区間快速も運転してないため、いつもの夕ラッシュより混雑しているように見えました。
私は、天王寺18時42分発の関空紀州路快速で新今宮駅まで先頭車両に乗りましたが、総武線の(錦糸町→秋葉原)の乗車率199%に相当する、混雑で、私が乗るときは、カバンがはみ出して、足もドアが閉まる前ははみ出る、状態の混雑でした。特に、クロシートの電車はロングシートの電車よりも混雑が見受けられました。また、大阪人はせっかちの人が多く、階段付近や降りる駅の便利なところが混雑が感じられました。そのため、後ろの車両は夕ラッシュっと感じない混雑で、そこは、東京の夕ラッシュと、かなり違うなと思いました。
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Previously, when I posted a video of the congestion on weekday mornings during the Obon festival in Hankyu, it became more popular than I expected, so I conducted a congestion survey this time as well.
On August 20, 2020 (Thursday), the Yamatoji line was suspended due to track trouble, and some trains on the Osaka Loop Line were delayed or canceled. It seemed to be more crowded than the usual evening rush because I didn’t drive the section rapid train.
I took the lead car to Shin-Imamiya Station on the Kanku Kishu Road Rapid Service departing from Tennoji at 18:42, but it was so crowded that I got on the Sobu Line (Kinshicho → Akihabara) with a boarding rate of 199%. At times, the bag was sticking out, and my legs were sticking out before the door was closed. In particular, cross-seat trains were more crowded than long-seat trains. In addition, many Osakans were impatient, and I felt that the area near the stairs and the convenient location of the station where I got off was crowded. As a result, the vehicles behind me were so crowded that I didn’t feel the evening rush, and I thought it was quite different from the evening rush in Tokyo.
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谢谢你收看❗️
以前，当我在Hankyu的Obon的工作日早上发布有关拥堵的视频时，它变得比我想象的要受欢迎，因此这次我也进行了拥堵调查。
2020年8月20日（星期四），大和线因线路故障而暂停，大阪环线的部分火车被推迟或取消，大和线的大和道路快速列车它似乎比通常的傍晚高峰更加拥挤，因为我没有开快车。
我在18:42乘带头汽车到了从Tennoji出发的Kanku Kishu Road快速列车的Shin-Imamiya站，但是由于拥挤，我乘坐了总价199％的Sobu线（Kinshicho→Akihabara）。有时，书包伸出来了，腿在门关上之前伸出了。特别是，横座火车比长座火车更拥挤。此外，许多大阪人都急躁不安，我感到楼梯附近的区域和我下车的车站的便利位置都非常拥挤。结果，我身后的车辆非常拥挤，以至于我感觉不到晚上的高峰，我认为这与东京的晚上高峰完全不同。
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일단 시청 감사합니다 ❗️
이전 한큐 추석시 평일 아침의 혼잡을 동영상에 올릴 때 예상보다 인기가 나왔으므로 이번에도 혼잡 조사를했습니다.
2020 년 8 월 20 일 (목)에 야마토 노선은 선로 문제로 운전을 삼가고 있고, 오사카 순환선의 일부 열차 지연 및 운전 두서가 발생하고 있으며, 또한 야마토 노선의 야마 토지 쾌속 또는 구간 쾌속도 운전하고 있지 않기 때문에 항상 저녁 러쉬 더 붐비는 듯했다.
나는 텐노 18시 42 분 출발 간사이 공항 기슈로 쾌속으로 신이 마미야 역까지 선두 차량에 타고 있었지만, 소부 선 (긴시 쵸 → 아키하바라)의 승차 율 199 %에 해당하는 혼잡 내가 타고 때 가방이 벗어나 다리도 문이 닫히기 전에이 노출되어있는 상태의 혼잡이었습니다. 특히 쿠로시토 기차는 롱 시트의 전차보다 혼잡이 보여졌습니다. 또한 오사카 사람은 참을성이 사람이 많은 계단 부근이나 내리는 역의 편리한 곳에 혼잡이 느껴졌습니다. 따라서 뒤에 차량은 저녁 러쉬 계속 느끼지 않는다 혼잡, 거기는 도쿄의 저녁 러쉬와 사뭇 다르다라고 생각했습니다.
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